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天津市福顺旺劳务服务有限公司是2008-01-25注册成立的有限责任公司，注册地址位于西青区中北镇东姜井村日东里底商2号。
天津市福顺旺劳务服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91120111671462994E，企业法人毕玉提，目前企业处于开业状态。
天津市福顺旺劳务服务有限公司的经营范围是：劳务服务；室内外清洁服务；物业管理；垃圾清运服务；货运代理服务；物业信息咨询服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
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路特斯ELETRE初体验：凶猛的科技战舰！软件有提升空间
第一天 世博中心—主题馆—中华美食街—中国馆—亚洲馆
目标区域 A片区 + B片区东片
今日特色 感受亚洲风情
上午游览路线庆典广场→世博中心→主题馆
（注：有下划线的展馆建议重点参观，下文也是）
8：30耀华路出入口排队等候入场。9：00进场，到预约机前预约中国馆的参观时间。从世博轴上走到底就是庆典广场，看开园仪式。然后去世博中心，每天的国家馆日开幕式在那里举行，运气好的话可以见到国家***或者大明星。
主题馆的几个场馆要分开排队，宜选择排队较少的先参观。原则上园区里每个场馆都有两条参观路线，快速通道是给走马观花的游客专用，建议大家在主要场馆及各国自建馆中走慢速通道。
午餐中华美食街
世博中心和主题馆之间有条中华美食街，有全国各地的特色美食，中华料理的8大菜系应有尽有。免费试吃人很多，建议付费找个座位。吃完去演艺中心看演出，休息片刻。东方歌舞团每天在演艺中心有两场免费演出，去之前切记查下时间。
下午游览路线台湾馆→中国馆→中国地区馆→香港馆→澳门馆→阿曼馆→巴基斯坦馆→以色列馆→斯里兰卡馆→尼泊尔馆→尼泊尔馆→沙特馆→亚洲联合馆→摩洛哥馆→土库曼斯坦→卡塔尔馆→阿联酋馆→黎巴嫩、伊朗、朝鲜馆→亚洲联合馆→乌兹别克斯坦馆→韩国馆→日本馆→庆典广场
中国馆游玩攻略见下。
沙特馆是外国馆中投资最大的，花了13亿元人民币。里面有全球最大的IMAX影院，不可不看！另外“沙丘”阿联酋馆值得一看，世博会结束后会拆运回去，在阿布扎比重新搭建起来，如果现在不看以后就要去阿联酋看了。
看完一天的展馆后，沿着世博大道往演艺中心走，可能会有巡游。没有的话也不必遗憾，去庆典广场看闭园仪式。
特别推荐：中国馆游玩攻略
这一天最大的亮点当然是中国馆。13：30去中国馆排队，保守估计要等45分钟，多则2小时以上。
进入之后，先乘坐自动扶梯登上大平台等候，最先到49米的“东方之冠”冠顶。这里播放着一部很好看的**，是陆川除去《可可西里》和《南京!南京!》外拍的唯一一部**，耗时7分钟。此外，这一层有100多米长的《清明上河图》，里面的人还会走动哦。
随后前往41米33米两层参观。41米那层是乘坐轨道游览车参观的，排很长的队大家也要去坐坐，感觉是不同!33米那层，介绍未来中国低碳城市的。还可以登上中国地区馆屋顶，欣赏具有圆明园特色的中国式园林“新九洲清晏”。
第二天 东南亚馆—欧洲馆—美洲馆—非洲馆
目标区域 B片区西片 + C片区
今日特色 感受异域风情
上午游览路线泰国馆→澳大利亚馆→新加坡馆→马来西亚馆→新西兰馆→印尼馆→国际组织联合馆→文莱馆→菲律宾馆→联合国联合馆→世界气象组织馆→红十字馆→太平洋联合馆→主题广场→世界贸易馆→国际信息馆
8：30抵达园区，从长青路大门进入园区。预约机会可以用在美国、英国、法国、瑞士馆，预约下午或晚上的。
马来西亚馆，东南亚典型建筑，里面有舞台可以看演出，是马来西亚47个民族的舞蹈。看完之后就来到了新西兰馆，还没进馆就能看见毛利舞表演。进去你会被美丽的新西兰风景吸引，因为场馆的特效是《指环王》特效团队做的，身临其境。出了太平洋联合馆是主题广场，看看演出。
午餐中华美食街
还是去昨天吃午餐的中华美食街解决午饭，这里性价比最高了。
下午游览路线西班牙馆→摩纳哥→塞尔维亚馆→比利时-欧盟馆→波兰馆→瑞士馆→法国馆→德国馆→爱尔兰馆→挪威馆→乌克兰→冰岛→瑞典馆→丹麦馆→芬兰馆→葡萄牙馆→斯洛伐克馆→捷克馆→欧洲联合一馆→欧洲联合二馆→匈牙利馆→波黑馆→白俄罗斯馆→加勒比联合馆→古巴馆→委内瑞拉馆→智利馆→墨西哥馆→加拿大馆→秘鲁馆→哥伦比亚馆→巴西馆→中南美洲联合馆→美国馆→阿根廷、斯洛文尼亚、南非、埃及、突尼斯、阿尔及利亚、安哥拉、尼日利亚、利比亚、立陶宛、克罗地亚馆→俄罗斯馆→罗马尼亚馆→奥地利馆→荷兰馆→卢森堡馆→意大利馆→英国馆→非洲联合馆
比利时-欧盟馆，里面有免费吃巧克力，如果做好功课去，还可以参加欧洲知识竞答，每周会抽钻石，每月会抽出大奖送你去欧洲旅行。瑞士馆里有缆车坐，展馆的外立面会闪光，大家用照相机闪光灯对着它照吧，它会把风能、光能转化成电能的。德国馆里面有个球，你喊响点就会摆动，互动展项很多，收好相机，防备小偷，到里面好好玩吧。丹麦馆的自行车可以体验下，500辆自行车都只有前刹车，只要你往后踩踏板就是后刹车了。丹麦馆里还有小美人鱼雕像，那可是人家国宝，从丹麦搬过来的，一定要看！加拿大馆有太阳马戏看，很精彩。
最后，去非洲联合馆结束一天的行程吧，里面有非洲集市，还能买些纪念品。从后滩出门就是地铁7号线，第二天的旅程就到此结束了。
第三天 中国企业馆-城市最佳实践区-企业馆
目标区域 D片区 + E片区
今日特色 体验高科技
上午游览路线江南造船博物馆→中国民营企业馆→万科馆→远大馆→城市最佳实践区
8：30即到园区入口。乘地铁8号线在西藏南路站下车就是浦西世博园区最大的出入口了。
城市最佳实践区大阪、台北的展馆都算不错，还有巴西圣保罗的案例都值得一看。看到天桥后就上去，在靠近中山南路那边是城市最佳实践区最精彩的北部建设案例区。那里有上海的“沪上生态家”，告诉大家现代居住环境的创新。还有百年老当铺——澳门德成按，上去有金庸图书馆，你喜欢的武侠人物会出现，运气好的话会碰上金庸亲自签名售书。另外西安的大明宫和宁波的滕头村也不错。国外方面推荐去伦敦的零碳馆，汉堡的汉堡之家，沙特麦加的帐篷城，还有马德里的竹屋。
午餐
走累了可以在世界城市广场的帐篷下乘凉，广场中央有舞台，可以看演出。未来馆靠近天桥那边的餐厅是浦西最大的，推荐去那里吃。
下午游览线路未来馆→中国航空、信息通信、上汽通用→博览广场→震旦馆→铁路馆→上海企业联合馆→中国人保→可口可乐馆→太空家园馆→国家电网馆→石油馆→韩国企业联合馆→世博博物馆→综艺大厅→文明馆→日本产业联合馆
很多人没乘过飞机，可以去中国航空馆体验一番。信息通信馆是中国移动和中国电信打造的，带上你的手机，在里面告诉你信息时代沟通无限的真谛。上汽通用馆会带你体验2030年城市交通状况。之后你可以在博览广场看演出。
上海企业联合馆很漂亮，余秋雨是艺术总监，外立面是CD光盘，有很多高科技元素，里面有世界上最先进的机器人——海宝。国家电网馆的网站有预约，到时候就可以不排队直接进去，里面有些互动展项，值得期待。另外，建议大家在韩国企业联合馆外面拍张照留念，因为世博会结束后建筑材料会被制做成环保袋送给上海市民使用。
最后，可以去世博博物馆了解一下世博会的历史，世博博物馆和综艺大厅是一个建筑，可以在里面观看演出。最后可以从鲁班路出口离开园区，出口处就是卢浦大桥，白天可以付68元爬到最上面俯览整个园区。
小贴士
1．关于演出
逛世博光看展馆，不看演出，一定会留下遗憾。攻略里有提到，但仍然建议各位提前做好功课，通过报纸、网络、热线电话等了解演出的排片表，选择一场自己喜欢的演出。这些演出都是免费的，绝对超值！
2．纪念品购买
如果许多商店都出售这件纪念品，那么就在参观快结束的时候去买。如果只有一家商店出售，那么咨询一下这个纪念品能不能寄送。看世博拼的是体力，不宜携带过多物品。
引言 | 四激光雷达+电子后视镜
三月的某天，车聚君去中春路上修车（Model S中控屏渗液问题），无意发现附近有一个路特斯中心。
▲来源：车聚网
走近一看，是个一半黑色一半透明的方盒子，点缀着路特斯特有的**Logo，跃然一种科技范儿和个性。
门头上的LOTUS NYO什么意思呢？工作人员解释，路特斯入华前，“莲花”商标已被一家中国车企青年莲花注册。为避免混淆，LOTUS的中文译作路特斯，英文后面加了NYO，谐音为NEW――全新的莲花汽车。
车聚君查了一下，有一部分是对的。路特斯在美国等海外官网显示：LOTUS，在中国官网显示：LOTUS NYO。说明特供版英文，是真的。
至于商标一说尚不确定。国家商标局官网显示，浙江青年乘用车集团有限公司在2011年4月两次申请注册“莲花小王子”，结果都是“申请被驳回、不予受理等”。
而浙江吉利控股集团有限公司从2018年开始，连续6次申请“莲花”商标，类别均为第12类“运载工具”。大部分结果也是驳回，但在2022年11月有一条记录：商标转让核准证明打印发送。2023年1月的最新记录是：商标注册申请正在受理。不知「莲花」商标最后能否回归吉利？
▲来源：车聚网
大厅中央是一辆索拉黄Eletre，光彩照人。
Eletre的读音应为：[i''letr?]，一个单词就把字母e的常见读音占全了。可以说，也是英文中含e比例最高的单词之一了。
有人会问：路特斯为啥取这个名字？因为它家的车自1956年后，全部以E开头。
故事是这样的：1948年，第一辆路特斯汽车问世，工程师出身的创始人柯林·查普曼取了一个很理工男的名字：Mark 1。1956年，按顺序推出的Mark 11，以超低风阻、轻量化和空气动力学设计，一年斩获148个冠军。
媒体在报道这辆传奇车型时，柯林发现Mark 11很容易和Mark II混淆，于是直接用英文Eleven代替11。从此，路特斯所有的车都以E开头：Elite、Elan、Europe、Esprit、Elise、Evija、Emira……
也是巧，E和当下的电动车浪潮正好契合。于是作为路特斯旗下首款量产电动车，Eletre一口气用了三个E，含E量高达50%。似乎在昭示自己2028年前实现全面电动化的决心。
▲来源：车聚网
Eletre的整体造型相当抢眼，车头猛一看有兰博基尼Urus的感觉，大灯有法拉利458 2016款的神韵。超豪华内味儿有了，但电动味儿少了。特别是巨大的进气口，虽然有自动格栅等黑科技，但总感觉引擎下还是有一颗4.8T的大心脏。
走近车辆，弹出式门把手、无框车窗能瞬间拉回到智能电动车的行列。
据介绍，它车身共有7组风道，可以提供90kg下压力，以保证它在高速飞驰时的稳定，这是路特斯祖传的绝技之一。但讲真，「孔隙设计」在概念车Evija上更明显，在Eletre上不注意看有点泯然于众。
▲Eletre的激光雷达：前车顶、左右轮眉、后车顶
真正让Eletre与众不同的，是车身标配的4颗激光雷达。分别位于车顶前部正中、左右轮眉、车顶后部，其中前三个激光雷达，都是自动伸缩式设计。平时收缩于车体内，保证规整性和美观性；当行驶中需要工作时，会自动弹出，保证良好的视野与环境扫描。
这种折叠式激光雷达，目前是量产车中的独一份儿。同时，这是在向路特斯传奇跑车Elan的翻转头灯致敬。
车聚君觉得，这种设计相比于蔚来的车顶固定式设计，可以适当降低风阻，减少视觉上的突兀感；相比于小鹏置于左右雾灯的设计，可以增加探测视野，并减少碰撞后的维修成本。只希望，来回伸缩的机关有足够鲁棒性。
▲来源：车聚网
Eletre的内饰处理得当：既比特斯拉的简约风更有豪华感，又不像迈巴赫那样抢镜。冷色调框定了科技感，玫瑰金的灯带又增加了奢华暖意。
换挡拨杆据说是业内首次采用了液态金属工艺，更有珠宝质感。只是体量比想的要小巧，既想保留传统位置的顺手感，又想保持旋钮挡杆的平整性。
车聚君最喜欢路特斯的方向盘设计。猛一看是上下平底设计，方便进入；其实仔细看，它是准六边形的设计，这样会有更好的抓握力。顶部有一个回正标，方便停车后知道方向是否回正，强迫症患者的福音。
KEF音响提供了15个喇叭，相较竞品不算多，但胜在最大功率可达1380W，足以提供震撼人心的音质。
内饰相比路特斯之前的车，已是登峰造极。这点在Emira上已经验证，据说在英国首发时，车迷们排起了长队，对全新内饰喜欢的简直要泪流满面。
▲来源：车聚网
路特斯的车，是用来开的。
Eletre看着不大，开起来感觉大。空间宽敞是好事，只是对外的空间感需要适应。这让车聚君想起当年初试XC90的情形，特别是在拥堵的上海市区驾驶时，还是有些小紧张。
试驾车是82.8万的S+版本，百公里加速4.5秒，比特斯拉Model X和高合HiPhi X的3.9秒略逊一筹，但基于性能世家的底子，起步相当敏捷。甚至比车聚君日常驾驶的4.4秒的Model S还要略快一丢丢。
这时需要格外注意控制车速，毕竟在熙攘的市区不是表现性能的地方。刹车也相当稳健，坐在后排也不会有突兀之感；但刹车脚感相比一般车更重，需要更大力气去踩踏板，女性用户需要适应。
▲来源：路特斯官方APP
路特斯有三大特点：轻量化、底盘调校、下压力。
让人惊讶的是，Eletre比竞品都重：整备质量比Hiphi X多了20kg，比Model X多了227kg。一个主要原因是它采用了112kWh的电池组，比竞品多了十几度电，自然更重，这也导致它加速略慢一些。
作为平衡，Eletre强调“视觉轻量化”：除了采用航空级铝材、新型碳纤维，还在内饰中引入了「轻盈羽翼」的设计主题，希望用户从视觉上仍能保持轻量化的印象。?
▲来源：车聚网
Eletre拥有更大电池，续航比Model X反而少了50km，说明它在BMS上的软实力还有提升空间。
好在，Eletre的底盘调校相当老道，毕竟特斯拉第一款车就采用了路特斯Elise的底盘。特有的6D底盘技术和赛道调校，让Eletre的行驶异常平稳，甚至呈现出一种燃油车底盘的质感。难得的是，同行的乘客都表示没有晕车感，不像有些电动车一样。
或许那些重量，用到了底盘上了吧？
▲来源：车聚网
官方说，Eletre首次运用了行业领先的流媒体后视镜，但我们试驾的是普通后视镜。一问才知道，这项黑科技需要1.6万才能拥有。
但它也有相当实在的地方：路特斯智能驾驶系统，标配的基础版就含了ACC、LKA、TSR、打灯变道、全场景泊车等功能。后两项功能，在Model X身上要额外花3.2万购买增强版Autopilot。
更惊喜的是，现在订车赠两年智能驾驶Premium版，价值4.5万。功能包含快速路上的导航辅助驾驶、自主变道、自动进出匝道。
车聚君想了一下，道理也简单：因为Eletre的硬件有充足冗余，所以软件也足够从容；或者它想为了快速打开激光雷达市场，索性让用户免费用两年，提高熟悉度和依赖性，相当于教育市场，以此对抗特斯拉的全视觉方案。
毕竟，双Orin-X芯片、508TOPS算力的硬件，放着不用无异于衣锦夜行。
▲来源：车聚网
Eletre的Hyper OS系统基于第三代骁龙座舱平台，实时渲染，操作丝滑。遗憾是，界面设计不够人性化，有点Windows的古早感。试驾时，人机互动系统尚未开启，需要在方向盘上手动操作，手感不太方便。
希望交付时，早已通过OTA解锁这一功能，让尊贵的首批车主唤一声：「你好，路特斯」就能顺畅对话。
最后，车聚君放上Eletre和两款竞品对比表：
车聚小结
2022年路特斯在华交付量只有15辆，只有小众超跑迈凯伦的1/10。这与它被吉利收购的背景极不相符，它必须在宗主国的主场找回尊严。
Eletre作为它的第一款量产电动车，自然被寄予厚望。简单讲它的重心和卖点在科技感上，激光雷达的表现最值得关注；动态有喜有忧，仍有优化空间；车机系统是一个短板，可能会被第一批用户吐槽。
和所有传统车企做的第一款电动车一样，你能在Eletre上找到熟悉的燃油车感觉，和革命不彻底带来的瑕疵。归根结底原因是：硬件足够硬，软件还是太软。
新款Model X近日开始交付了。Eletre虽然便宜了5万，但特斯拉的品牌力、充电网和服务渠道、未来继续降价的可能，都会让初出茅庐的Eletre感到压力。
另外，经济不景气让有钱人也开始精打细算。这时比Eletre便宜15万的高合Hiphi X旗舰版也是个劲敌：更有话题性的展翼门、酷似FF91的未来设计、不相上下的产品力、已有一定用户基础的口碑，也会分流部分潜客。
如果Eletre也出一个66万的标准版，销量可能就666了。
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