网上有关“本田雅阁10代”话题很是火热，小编也是针对本田雅阁10代寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
本田雅阁第十代如何导入相册？
今年中型车市场最受期待的新车型可能是本田第十代雅阁，目前已经在北美等地销售，但有望在今年中国北京车展上市。得益于提前上市，不少国外媒体率先对第十代雅阁进行了测试，也给出了一些试驾意见。我们来看看第十代雅阁。...
雅阁第十代舒适版的环保模式如何正确使用？
说到日系中型车，不能回避的两款车是丰田凯美瑞和本田雅阁。全新凯美瑞现已上市，现在第十代雅阁是最受期待的一款。第十代雅阁和现在的思域一样酷炫时尚，激进的前脸和迷人的尾部都让人看到了它的时尚气质。相比于抢眼的外形设计，它最大的变化其实还是在动力上。新款车型告别了之前的2.0L/2.4L自然吸气组合，全系采用1.5T和2.0T发动机。1.5T发动机已经在思域220TURBO、全新CR-V等车型上使用过，而2.0T发动机在东本UR-V和广本冠道都能找到，但训练略有不同。还有搭载全球首款横置10AT变速箱的2.0T车型，其与地球梦发动机的合作更是黄金搭档。可惜2.0T不会来中国。你觉得这辆车怎么样？
本田第十代雅阁左下方储物盒怎么按？它掉下来了。身份证的小盒子是什么？
这个左烹饪和安装非常简单。事实上，如果惠安是安全的，它会立刻上升。如果你不能安全，你可以探索一段时间。
第十代本田雅阁问世已久。
现在第九代还没有在国内上市，就想想第十代吧。再等几年。
大哥，第九代还没有在国内上市，所以我觉得是第十代。
本田雅阁第十代车载显示器蓝牙怎么复位？
连接步骤:1。打开智能手机的蓝牙，使其对附近的蓝牙设备可见。2.主机进行如下操作:点击设置-点击蓝牙/Wi-Fi-选择蓝牙-将蓝牙开/关状态设置为“开”-点击蓝牙设备列表-添加蓝牙设备-选择设备。3.此时智能手机弹出提示框蓝牙配对请求，点击配对。
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车载蓝牙通过调频频率与全车音频匹配。使用时，将带有蓝牙功能的手机与车内音频进行匹配，方便车主在通话时自动切换音频的声音和静音，降低车内蓝牙的功耗。当电话挂断时，声音会自动恢复。安装车载蓝牙系统后，车主开车接电话时不需要分心。接听来电时，用户可以通过轻按按键或语音控制来接听，提高了驾驶的安全性和便利性。
车内使用蓝牙的优势，除了避免了用手接电话的麻烦，减少了交通事故的发生，蓝牙还有一个非常明显的优势:健康！如果每个人都有长时间打电话的习惯，那么一定有这样的经历:把手机放在耳边说话，时间长了，你不仅把手放在脖子上会感到疲劳，还会感到头痛。另一方面，车载蓝牙系统不同。只要戴上蓝牙耳机，手机的蓝牙模式就开启了。无论手机放在公文包、口袋还是汽车座椅里，任何电话都能轻松接听。不用举手就能减少电磁波对人体的辐射作用。因为蓝牙对人体的电磁辐射远低于直接手持电话。希望领养，谢谢。
为什么第十代雅阁的后排座椅会抬起来安装座椅套？
1.雅阁后排座椅与车辆底盘接触的位置，座椅前方两侧(即后排座椅后面人的腿部位置)有一个夹子。拆卸时，需要用手压下夹子的顶部，然后用手扣住夹子并向前拉，然后才能拆卸两个夹子。这样就可以安装座套了，但提醒你的是，在座椅的后侧固定着一个螺丝。这个螺丝很难拆，没有专用工具是拆不下来的。因此，建议您在座椅松动后直接戴上座椅套，不要拆下座椅。
2.后排座椅不能抬起，但可以放下。行李箱打开后，放下按钮在行李箱的左上角。
百万购车补贴
图/文?|?秦方辉
设?计?|?小宇宙
摒弃浮华与噱头，这就是斯巴鲁，一个坚守自我哲学的技术理工男。
任凭行业潮来潮去，唯有它独自沉静。凭借原装进口、水平对置、全时四驱、EyeSight驾驶辅助系统这几大“人无我有”的核心卖点，斯巴鲁正吸引着不少硬核买家的青睐。
汽车品评本次试驾的森林人，是指导价23.88万2020款?2.0i?豪华版EyeSight，搭载一台2.0L自然吸气水平对置发动机（并非带48V的混动版本），匹配CVT变速箱，并配备有招牌的EyeSight驾驶辅助系统，是车系中相对走量的型号。
虽然从纸面性能参数来看表现平平，但与森林人几天相处下来，笔者屡次被它贴心的设计、细腻的调校刷新认知。对于斯巴鲁品牌的理解，也较之前的品牌情怀、机械技术，上升了一个层次。
诚然，这是一款优缺点鲜明的产品，不过在浮躁的SUV市场中，它却有着独特的自身定位与受众人群。例如，对于用车路况环境复杂，亦或是热爱长途自驾的朋友，森林人绝对是不可错过的精品车型。
现款第五代森林人经过多次调整与完善，车体构架换成了斯巴鲁SGP全球化平台，不过外观还是沿用相对保守的家族式设计。
整车线条大气简约，仅有轮毂、“回旋镖”尾灯处采用了较为新颖的设计元素。即便看起来其貌不扬，但斯巴鲁却将SUV原本粗犷、野性、阳刚的气质一一保留，这正是我最欣赏地方。
厚实的前脸搭配车身底部四周的黑色塑料饰件，视觉效果与实用性兼具。宽大的车窗营造出最为通透的视野，修长侧面线条保留了斯巴鲁独特的“休旅”气质，220mm的最小离地间隙保证了强大的通过性。
在SUV“小鲜肉”跟风肌肉化、科幻化、轿跑化的当下，森林人方正规矩的造型反倒成了一股清流。将硬核的实用主义美感展现得淋漓尽致，这不正是SUV本该有的样子吗？
车内的设计理念同样如此，乍一看“古朴”的内饰仿佛来自上个世代，但只有上手操作才能体会到其中的精妙与用心。与如今流行的全面触控化不同，森林人坚持将所有按键旋钮做成实体，据笔者个人推测，可能是照顾到寒冷地区（如斯巴鲁车型畅销的加拿大）用户冬季戴手套时的操作便利性。
总之，我已经太久没有在新车上体验过如此便捷直观的操作了，心中甚至有些触动，行业中的流行趋势，真的就是更好地设计吗？是车企领导眼中，所谓“年轻人”的世界？亦或是车企在市场浪潮中，生怕“人有我无”的随波逐流。
在空间上，无论前排还是后排，森林人都相当的宽裕。身高185cm的笔者在调整好前排坐姿后，后排腿部仍留有一拳有余的空间，实际体验远比2670mm的轴距参数更有说服力。此外后排座椅靠背角度可调，并配有中央扶手，后车门开启角度接近直角，人性化设计到位。
即使是四驱车型，后排地板中央凸起也很有限，基本不会影响脚部空间。唯独令人不满的是，中低配车型缺少后排出风口和USB充电接口，略显寒酸。
值得一提的是，后排座椅可以通过两种方法实现完全地向前放倒，一是座椅上方的扳手，另一个是可以通过后备箱侧面的按钮，轻松就可将整个的后备厢扩充为一个平坦的空间。外出自驾游时，放倒后排座椅，后面睡两个人肯定没有问题。
不仅如此，在后备箱侧面的座椅放倒按键附近，还有多组挂钩和12v电源，后备厢地板四角各设有锚点，可用于货物的固定。不难看出，森林人为那些准备野外旅行的车友考虑了很多，这也是斯巴鲁SUV、旅行车一贯坚持的休旅基因。
将SUV的实用价值和轿车的驾控体验完美结合，是森林人车系自始至终都要贯彻的理念。全系车型配备了左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical?AWD)和升级版X-MODE，保证安全操控的同时，通过性也优于同级城市SUV。
得益于SGP斯巴鲁全球化平台将车身、底盘等结构以及悬架系统进行优化，更低的重心更好的刚性，在保证行驶稳定的同时，为驾驶员带来强大的驾驶信心。
由于笔者试驾的几天日程紧张且天气不佳，我们并没有将森林人开到郊区山路感受其操控极限。不过通过在封闭道路测试的紧急变线，高速过弯等项目来看，还是可以体验到森林人迅捷的车尾跟随性，以及精准的方向盘指向性。
底盘部分的高级质感同样令人惊喜，森林人的悬挂极具韧性，能够在保证路感的同时，有效化解路面较大的坑洼或颠簸。
动力系统是这代森林人的一大争议点，受限于越来越严格排放法规，第五代森林人引进中国市场的仅有2.0L自然吸气和另一个增加48V轻混的版本，且而二者性能表现十分接近，都算不上绝对充沛。
不过好在森林人的前半段油门调校较为灵敏，在80km/h以内的常用速度区间响应积极，急加速时CVT变速箱也乐于锁住“挡位”拉高转速，带来类似自动挡车型的动力感受。除了满载爬坡、高速超车等高负荷工况能感受到后段动力的薄弱，其实日常通勤或高速巡航还都算游刃有余。
而且需要注意的是，这代森林人的NVH表现也有大幅优化，尤其对于发动机噪音的隔绝甚至远超同级竞品。因此即使大脚油门，发动机的噪音表现也十分克制，并不会有2.0L丰田RAV4荣放那般声嘶力竭，可以说侧面从感官和心里的因素上隐藏了动力的短板。
斯巴鲁始终将全方位安全放在首位考虑，以求创造一个防患事故于未然的理想出行未来。以人为本，保护车上所有驾乘人员的安全，也是斯巴鲁最初的造车理念。
如今，斯巴鲁独立开发的EyeSight驾驶辅助系统在全世界市场都获得众多好评，它通过双目立体摄像头有效地掌握环境状况，功能上与我们熟知的ACC自适应巡航系统类似，集成了防碰撞预警、辅助跟车、防误操作、车道偏离修正、警报提示五个功能，在控车逻辑与调校上也更加成熟完善。
有特色的是，在自动跟车的巡航模式下，这套系统对油门和刹车的控制逻辑是多级可调的。也就是说，森林人既可以果断地加减速以紧跟前车，亦可以像人类驾驶员一样进行循序渐进的操作，打造轻松舒缓的行驶感受，这正是斯巴鲁独家技术的高明之处。
综上所述，作为一款纯进口车型，斯巴鲁森林人在实用层面考虑周全，产品力方面仍然以其引以为傲的水平对置发动机、成熟的全时四驱系统作为最主要的卖点。EyeSight驾驶辅助系统，在城市或高速都非常实用，减轻驾驶员工作量的同时保证安全。
斯巴鲁就是这样一个“慢热”的品牌，只有与它长期深入的相处，才能被其用心的设计、功力深厚的调校所打动。但在这个拼颜值、拼配置、拼参数的浮躁社会，森林人这样低调的选手优势难以显现，这也正是斯巴鲁在当下中国市场的尴尬境地。
笔者认为，森林人最理想的目标用户，是那些对空间实用性有刚需，对操控、驾乘体验有较高要求，强调冰雪、泥泞等复杂路况的通过性能，此外对动力性能比较佛系的买家群体。他们可能年龄普遍偏大，热爱旅行和长途自驾，信赖斯巴鲁的技术和原装品质。
相较于森林人2.0L+48V混动的智擎版，笔者还是更推荐本次试驾的纯汽油版车型，原因如下：
1、价格：汽油版指导价23.88万的这一款配置足够丰富，且在此价位买到高品质原装进口车型性价比突出。混动版价格26.58-28.58万元，这个价位还可选宝马X1、本田冠道、丰田汉兰达，在竞争对手面前竞争力有限。
2、性能：工信部油耗显示，汽油版百公里油耗7.4L，混动版6.6L，日常使用差距并不大。且混动版发动机功率较燃油版下调3kW，而9.6kW电动机对性能提升微乎其微。
3、实用性：在油耗拉不开差距的情况下，汽油版油箱容量63L（混动版50L），长途出行续航更有优势。燃油版装备有非全尺寸备胎，而混动版备胎位置被电池占据，仅保留补胎工具，不太适合复杂路况。
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关于“本田雅阁10代”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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本文概览：网上有关“本田雅阁10代”话题很是火热，小编也是针对本田雅阁10代寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。本田雅阁第十代如何导入...
文章不错《本田雅阁10代》内容很有帮助