网上有关“用意念去下单一台保时捷”话题很是火热，小编也是针对用意念去下单一台保时捷寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
文?|?拎壶冲
8月26日，新款保时捷Panamera全球首发，中国预售价97.3~245.8万元。
和我一同准备用意念下单的朋友说，这台集性能与豪华于一身的大型四门轿车，全身都洋溢着加价的空间，假如能一夜暴富，第一件事儿就是揣着200万冲到店里，来一台150万的Panamera，再选个50万的加装。
人生得意，莫过于此。
发布会上多次提及中国人对于保时捷的偏爱。翻了下数据，很难想象咱们中国依旧还是一个发展中国家，2019?年，保时捷中国全年新车交付量达到了86,752?台，占保时捷全球销量的?31%，并且连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。
甚至可以说，新贵们用自己的热情（RMB），以一己之力养活了Panamera，2019年保时捷走下生产线的Panamera，有高达40%的份额远涉重洋，来到中国大街小巷，为新贵们的交通出行做出自己的贡献。
如此大的份额，保时捷不可能不关注消费者的口味。在2016年之前，Panamera是一台妥妥的，对性能吹毛求疵的，带着典型保时捷运动光环的轿车，但小改款之后，无数有幸试驾过它的海内外媒体，纷纷称赞它是有史以来最舒服的Panamera。
当然，性能也是依旧强悍。
发布会上说，“我们并没有发明轿跑车，但我们用它的理念打造了一台保时捷”，Panamera的成功莫过于，是在豪华轿车和跑车之间找到了一个绝佳的平衡点。
小改款增减了车型序列，老款Panamera的Turbo车型被取消，Turbo?S车型回归。保时捷自豪地宣称自己达到了同级别最佳的性能，从数据上看，的确有这样的底气。
毕竟Panamera?Turbo?S的发动机是基于著名的4.0升V8双涡轮增压发动机开发而成，总输出功率达到了463?kW（630?PS），最大扭矩达到了820?N·m，从静止加速至100?km/h仅需3.1秒，最高车速能够达到315?km/h，价格也来到了233.8万元。
一分价钱一分货，即便一夜暴富，也得想想清楚，起码用意念下单的我，暂时还触及不到如此高的层级。
另一个较大的变化是，保时捷调整了新车的包围，其他车型会标配SportDesign外观套件，等于赠送了消费者一个价值7.1万元的选装大礼包。
同样，为了消耗新贵的钱包，保时捷“贴心”地提供了新的2款车身颜色，共计10款车轮可供选择，首次可选运动轮胎，其中21英寸Exclusive?Design轻合金车轮具有抛光区域、涂漆轮辋基体以及带有全彩保时捷盾徽的轮毂盖，还有3种舒适型和运动型座椅可选择，再加上你未来会选择的氛围灯、音响等，都是人民币的味道啊。
为了凸显一下自己的运动基因，保时捷给新车配备了922同款方向盘，方向盘的细节也可以选装，比如，你如果喜欢的话，可以给GTS车型的方向盘加装更具运动诱惑的碳纤维饰件。
潜台词是，只要你肯花相对长一些的订车时间，在丰富的加装选配之下，没有一台保时捷Panamera是相同的。对于有志于购买它的人来说，担心的从来不是价格，而是能不能选配出自己的那台独一无二的Dream?Car，无疑，这也延续了保时捷的贴心服务传统。
毕竟，下赛道国人更愿意整活一台GK5或者雨燕，保时捷Panamera的主战场还是在都市通勤上。这点，保时捷眼睛亮着呢。
用极致的性能，彰显出自己不背离传统，而暗地里，保时捷花了很大的力气和成本放在了底盘的调教上。
通过对三气室的空气悬架，自适应减振、主动式防倾杆以及可变转向比的转向机进行硬件以及软件上的优化，保时捷喊出了“有史以来最最舒服的Panamera”这句口号，顺便从BMW?M5手上夺回了纽博格林北环赛道行政车型最快单圈记录的王者权杖，7分29秒81，比上一代Panamera?Turbo快了13秒，比宝马M5?Competition快了近6秒。
三年前的日内瓦车展上，保时捷用Panamera?Turbo?S?E-Hybrid——第二代Panamera的旗舰车型宣告行政轿车的极速将由保时捷+混动来创造，但三年后的今天，保时捷用自己的努力告诉大家，内燃机不死，只要技术足够，配备内燃机的车型依然能够继续创造奇迹，能够击败混动保时捷的，只能是燃油保时捷。
首席执行官曾经说过的那句话依然在耳畔回荡：“保时捷永远不会放弃内燃机。”
压制特斯拉，这是Taycan天然的责任，从此，四门行政轿车能跑多快，还是得问问Panamera。
不过，新款Panamera?Turbo?S足够亮眼，保时捷同样没有忽略对混动的布局，?“保时捷E驱高效动力”是发布会上另一个被反复提及的关键词，这也是意料之中的事儿。
2019年保时捷加入了零排放联盟，并确立了建设“零影响工厂”的长期目标。面对特斯拉的咄咄逼人，保时捷也准备启动砸钱计划，预计从2020年到2024年，保时捷将在混合动力、电气化、数字化方面投资约100亿欧元（约合人民币815亿元），60%会用在更新插电混动车型和Taycan的深入开发上，30%用于充电网络布局和工厂更新这些电动化资产之上，10%用于数字化项目，包括一些车联网技术、自动驾驶技术和移动出行服务上。
砸钱不一定有效果，但不砸钱一定没效果。
发布会上呈现的Panamera?4S?E-Hybrid系统输出功率为412?kW（560?PS），最大扭矩为750?N·m，并且配备了更强大的高压蓄电池，将蓄电池总容量在之前的混合动力车型基础上（14.1?kWh）增加到了17.9?kWh，相当于增加了27%。
而它的百公里加速时间，则依然是令人激动的3.7秒，不打折。
无疑，这一次保时捷新款Panamera真正实现了燃油和混动全面覆盖。必须承认，行政级轿车的舒适性和超级跑车的动态性能天生矛盾，但如果必须得找一个折中选项，可能目前新款Panamera是当之无愧的最佳解法。
2020年，保时捷第一季度向中国客户交付新车14,100辆，数据冠绝全球，其中Panamera车型销量同比增长68.5%，保时捷的真·信仰之车911的数据是同比增长10.5%。
但别忘了，如果你不准备使用意念下单，而是决定真的入手一台新款保时捷Panamera，那么你花在选装上的每一分钱，都会成为保时捷在上海纳税额的分母。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
分享我的提车用车感受，希望得到大家的支持[抱拳] 车是19年7月份左右提的，一直没来得及分享 保时捷是自己的梦想，有一天梦想实现了，虽然在追梦的过程中出现了一点“意外”，但是令人开心的是，梦想提前实现了。 预算是150W左右，备选车呢就Panamera、AMG GT50和740。 本来现款740我自己也挺喜欢的，110W左右那个版本配置也很齐全，性价比高，舒适性好，但一上来就被LP否了，去4S店她一上车就说，这个内饰跟你的5系有什么区别？买这个还不如不换，不同意。。。。 AMG GT50呢，算是Panamera的对标车型了吧，但一直都对奔驰车不怎么感冒，而且这款车不知道为什么悬架调的好高，看上去怪怪的。。。但前脸还可以，我另外一个朋友提了，等下分享几张照。 Panamera就基本是成了唯一选择了，我的原计划是自己选配，反正也不急着换车，等一下也没问题，跟朋友去4S店看车的时候，刚好有一辆宝石蓝的Panamera Sport Turismo现车在展厅，这款车在我们这边是比较非主流的，路上基本没有见过，现车看上去比在上面看起来好看很多，现车的几个主要配置跟我 想要的也基本符合（宝石蓝车身和红内）而且在两个“损友”的怂恿下，就意外的提了这台车。
先看看我这辆车的配置单
这里有几项我是认为没必要选的，但现车是这样，没办法 1：黑色（高光）侧车窗饰件 5300元。这个后面自己出去随便贴个黑色膜就可以了 2: 20寸轮毂 30500元。我觉得要舒适直接19寸，要拉风直接选21。这个也要根据每个地方的路况而定，如果路况不好，21那薄胎壁分分钟让你崩溃，但我还是经受不住 诱惑，开了不够两个月就换21寸了，后面上图对比一下。 3：彩色轮毂盖 2500元。淘宝随便几百块就搞掂了，反正也看不出 4：倒车全景影像 11400元。保时捷的倒车影像就是一坨屎！一坨屎！一坨屎！重要的事情说3遍！都9012年了，这个影像效果还不如十几万的国产车 等下上图给你们看。我觉得如果不是新手，有普通的倒车影像可以了，没必要选全景。 5：座椅头枕印花 7000元。这个就真是坑坑坑啊。。。。 6：BOSE音响 21900元。这个就见人见智了，我是没对比过普通音响，但我是觉得没5系上面的哈曼卡顿好，觉得音质一般般。 还有一个吸烟者套装也不要选，虽然是免费的，但对于储物空间本来就贫乏的Panamera来说，这个点烟器占了一个宝贵的空间啊。 如果把上面的省下来就有78600元，我自己就会选47600元的运动排气和30900元的Alcantara? 面料车顶衬里。当然了，选配这事就要看个人喜好和钱包来定，每个人喜欢的东西都不一样
驾驶感受确实是535要好一点，虽然5米过头的车身，但很灵活，一点都不会觉得都笨重，而且感觉用普通模式的时候悬架也挺舒服的，虽然换了21的轮胎，但也不会觉得特别 颠，如果是用19的话，那就更加舒适了。动力来说呢，330p，450牛，比之前的535好一点点，日常驾驶是基本够用的，红绿灯起个步，超个车也是很轻松的，就是在高速上 100以后加速、超车就没那么自如了，油门要踩深一点。 PDK变速箱名不虚传，换挡的精确性，流畅性，速度都是一流的，网上所说的顿挫感我暂时没有发现。唯一会有顿挫的时候就是停车场停车倒车的时候，因为慢速时变速箱 很多时候都保持在1档，所以才会顿挫，但日常行走的时候基本是没有发现有这个问题的。 内饰一定要选真皮，无论选哪个颜色，质感原配的好太多了，但有一个问题就是真皮有点娇，有指甲的要小心，很容易刮到 要吐槽的也不少 1.最坑的就是选配了，看配置单的时候这个功能好像不错，那个也想要，选着选着就会超预算了，所以选配的时候还是要多考虑实际的情况，当然壕例外。 2.刚刚上面说了，摄像头真的是坨屎，象数差，变型厉害，想起揽胜那个会卡顿的倒车影像，怎么我跟好的倒车影像就那么没缘分呢 3.异响，没错，就是异响，网上也有车主反映各种的异响，我的在副驾还是副驾后面的位置就有，但也不算太明显 4.安全带感应会出故障，我主驾系了安全带，副驾没人，但偶尔会提示安全带没有系，拼命响（难道副驾有人我看不到。。。。。。） 5.储物空间，不是少那么简单，简直就是贫乏！！！放手机最好的位置可能就是门边了，真的是少的可怜啊，而且它的空调出风口的特殊设计，基本上是用不了手机架了 除非是吸在玻璃上那种6.按键的质感差，方向盘上面那几个按键手感太差了，很廉价的感觉，全车最好的两个按键就是控制声音大小的那个了 后排舒适性就不说了，毕竟这也是偏向驾驶的一辆车，如果想要后排舒适的话就7系或者S了 整体来说呢，Panamera 4 Sport Turismo也算是一台好车
侧面看车身尺寸还算大，毕竟超过5米的车身
前脸非常的好看，一直觉得前脸很像青蛙[闭嘴]
车尾部分在看可能没什么特别，但实车在后面看上去会有很小的感觉
对比普通版的Panamera，唯一遗憾就是这个小尾翼，后期不能改Turbo那个屌爆的三段式尾翼
20寸的轮圈，轮胎尺寸去到了夸张的275/40和315/35
这是后期改了轮圈后拍的，用的是SportDesign款轮圈，我觉得这款跟这个车身颜色和款式都挺搭的 轮胎尺寸是275/35/21、315/30/21，每次出门都要小心翼翼，看看路上有没有坑
这款轮圈更能显示出刹车盘的大小
四眼灯
2.9TT底功版的发动机，理论上应该跟4S的机器一样吧？后期应该可以刷程序
没选配运动排气也是有阀门的
后备箱容量还算可以
看着真大
看到点烟器的位置了吗？这就是选了吸烟者套装，如果不选的话还可以放X Max手机，选了就只能放遥控了
这车的储物空间真的是要用贫乏来形容，除了中间水杯位置外，手机就只能放门边了。小的水杯位可以放iphonex,大的可以放max
中间这里有点烟器接口，USB和AUX。空间也是很小
全车最有质感的两个键
后排有两个USB，旅行版的四驱空调好像是标配，但就没有4座的那个那么豪华，少了一个大屏幕
后排空间其实还可以，但舒适性嘛，就不要有太多的幻想了
这个扶手。。。。
这里还要吐槽一下第二排，明明还有那么多的空间可以把第二排放斜一点，它偏要把座椅做直，非要让你选它的第二排电动调节座椅，才能放到那个位置
手套箱里有CD、SD卡和SIM卡
我在无意中发现了一个事情，刹车位置居然是碳纤的。。。我是最后一个知道的吗？
价值29000元选装的表，Sport Chrono虽然是保时捷的精髓，20s真男人，但我觉得自己是不会怎么用到弹射了
手套箱里面还有一个东西，开始以为是可以装香薰的，但后来问了才知道只是用来通风，看来是我自己想多了
后面315/30/21的轮胎真的是很巨型
390mm划线盘
那么大的屏幕，用carplay的时候居然只有一截，是保时捷问题还是苹果问题？
这就是倒车影像，不要怀疑自己的眼镜，左上角没有拍虚！屏幕就是现实这个效果，环影的效果还过得去
朋友提的AMG GT50，样子是不错的，但轮胎的尺寸。。。还有那像救生圈似的轮胎。。。。改！必须改
只是想让大家感受一下奔驰的气氛灯，确实很炫酷
声明一下，我们没有酒驾，拍完就睡觉觉了[嘻嘻]
“做人如果没有梦想，跟咸鱼有什么分别”——星爷。 结尾
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