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人生第一台车不难选?
转眼间又到了传统的“金九银十”购车旺季，很多人将买车提上日程，经历了此前的油价疯涨，纯电动车成为重点考察对象。那么问题来了，市面上产品这么多，怎么才能选到价格合适、性能全面的纯电产品？
四款非常适合入手的高端新能源轿车：极狐阿尔法S、小鹏P7、比亚迪“同门师兄弟”汉EV和海豹。其中，极狐阿尔法S和比亚迪海豹近日均推出了新款车型，按照“买新不买旧”的原则。
极狐阿尔法S 525S 官方指导价：22.38万元
同级唯一三元锂电池，电量和能量密度最优、续航占优。
对车市有了解的人知道，极狐一直在走高端豪华路线，似乎更适合“成功人士”，不过，近日上市的极狐阿尔法S 525S，最低起售价直降超2万至22.38万，大大降低入手门槛，无异于给年轻人送福利。
“上车”门槛低了，但性能依旧很可，就拿纯电动车的核心——电池来说，跟同级的比亚迪汉、小鹏P7、比亚迪海豹等相比，阿尔法S是唯一采用三元锂电池的车型，电量和能量密度更优，183.3Wh/kg高能量密度电池包，远高于160Wh/kg的行业平均水平，得益于此，极狐阿尔法S 525S NEDC纯电续航里程为525km。
驾驶感受方面，极狐阿尔法S 525S电机输出功率由原来的160kW升级到175kW，最大扭矩达360N·m，加速更快，驾驶体验进一步优化，麦格纳工程师精心调校的底盘，能提供堪比德系豪华车的驾驶感受。4个摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达，搭载α-Pilot高级辅助驾驶系统，能实现自动跟车、车道保持、换道避险、前向紧急避撞功能等L2.5级智慧驾驶功能，对车技尚不熟练的年轻人来说格外友好。
此外，阿尔法S 525S还有前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、米其林超低滚阻轮胎、三片式全景天窗、电动后备箱等丰富配置，每个都是消费者日常用车的刚需，真正做到了把钱花在刀刃上。
小鹏P7 480G 官方指导价：23.99万元
加速性能优异，杀入6秒俱乐部。
小鹏P7也是呼声颇高的一款车，入门款小鹏P7 2022款408G，更受到年轻人关注。首先，小鹏P7轿跑风格强烈，极简设计和运动风格，很对年轻人的口味。
动力方面，小鹏P7 480G搭载的电动机马力为267Ps、最大功率为196kW、扭矩为390N·m，零百加速成功杀进6秒俱乐部，绝对能给消费者带来不错的强劲体验。
作为一款中型轿跑车，小鹏P7 480G比中大型轿车数据还要优异的2998mm超长轴距，也让年轻人很“上头”。轴距越长，不仅乘坐空间更大，车身稳定性也更好，可以减少车辆刹车点头和加速抬头的幅度。
可以说，小鹏P7 480G不论是在“颜值”、还是操控性能方面，都能满足年轻人追求动感的偏好。唯一不足的是，跟目前国内同级车型相比，小鹏P7 480G不仅价格有点高，而且续航有些弱，采用了60.2kWh的磷酸铁锂电池，提供480km的续航，更适用于在市区内驾驶、充电方便的消费者选择。
比亚迪汉2021款EV标准续航版豪华型 官方指导价：21.48万元
硬件配置够“硬核”：5个摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达。
在纯电汽车领域里，比亚迪粉丝众多，尤其是王朝系列，颇受消费者喜爱。作为比亚迪王朝系列的旗舰纯电轿车，汉EV在国内的热度居高不下，是众多年轻消费者首购的重点考量之一。
在“颜值”上，比亚迪汉EV采用了国际设计大师沃尔夫冈·艾格设计的Dragon Face前脸，修长的车身比例、流畅的线条，透着大气、稳重。
外观精致时尚，内饰布局亦是可圈可点：环抱式的内饰造型，富有质感的材质以及15.6高清触控液晶屏等轻奢范十足。尺寸方面为4995×1910×1495mm，轴距则是2920mm，同样展现出同级别、同价位的标杆形象。
在年轻消费者颇为追捧的智能辅助配置方面，比亚迪汉2021款EV标准续航版豪华型也在同级中优势明显，硬件配置够“硬核”：5个摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达，支持全速自适应续航等L2级别驾驶辅助功能。
动力方面，比亚迪汉2021款EV标准续航版豪华型最大扭矩为330N·m，最大功率163kW，0~100km/h加速时间为7.9s，相较同级不是非常出彩，更适合家用。
比亚迪海豹 2022款 550km标准续航后驱尊贵型 官方指导价：22.28万元
运动型更强，CLTC续航里程550km。
作为比亚迪汉EV的“同门师弟”，更加运动化的海洋系列—比亚迪海豹的诞生，肯定不是为了与其争夺市场，而是为了互补。
至于补充的点，毋庸置疑，比亚迪汉EV由于悬挂机械规格，更偏向家用舒适，无法满足年轻人对操控感的追求，而这恰恰是比亚迪海豹的最大亮点，它采用更高规格的双叉臂+多连杆的独立式悬挂，操控体验更好。
动力方面，此次推荐的车型—比亚迪海豹 2022款 550km标准续航后驱尊贵型，系统综合最大功率150kW，最大扭矩310N·m，零百加速度7.5s，满足主流消费者的需求。
续航方面，比亚迪海豹 2022款 550km标准续航后驱尊贵型采用了61.4 kWh刀片电池、单次充电提供550km续航，能够满足消费者长短途用车需求。
外观方面，海豹相比 Dragon Face 设计语言更具侵略性，车身线条非常顺滑，使得海豹的风阻降低到了0.219，在同价位段名列前茅，并且，非常张扬、具有攻击性的设计，也更能吸引“颜值为王”的年轻人。内饰则采用了双色拼接方案，浅色与深色搭配有着较强的视觉张力。不过，在配置方面，比亚迪海豹 2022款 550km标准续航后驱尊贵型则稍显逊色，类似感应式行李箱、电动调节方向盘都是没有的，需要在更高阶的版本上才能享受。
总结
正如：一千个人眼中有一千个哈姆雷特，一千个人购车也将会有成百上千选择（前提是有那么多种选择条件下）。但是有一点，毋庸置疑，随着消费理性化的趋势加深，年轻消费群体正在更改以往的汽车消费理念。也唯有亲民价格+高配属性，才能经得住大浪淘沙，从芸芸车流中脱颖而出。
比亚迪汉ev有没有变速箱
2021纯电动汽车排名前十名：
1、Model S
官方指导价：72.28-123.99万
级别：中大型轿车
特斯拉Model S作为一台进口的新能源车型，其夸张的电机驱动和各式各样的黑科技在这一领域几乎无敌，作为一台中大型轿车这款车的后排空间并不理想，但是座椅的舒适性尚可。
后备箱空间也符合该车型应有的表现。车内的做工不具备优势，但是车内材质倒是符合这款车80万的水平。辅助驾驶功能属于其一大卖点，实际的效果不太好，还需要进行完善。
2、汉
官方指导价：20.98-28.00万
级别：中大型轿车
比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，大致可分为EV纯电动版，还有DM混合动力版，两者在外观造型上可以分辨出来，纯电动车型的中网格栅是封闭的，更有纯电动车的科技感，造型犀利，DM车型采用比亚迪近些年使用的“中国龙”设计风格。
毫无疑问动力仍旧是这款车最让人喜欢的一点，比亚迪汉DM系列由2.0T涡轮增压发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速只需3.9s就能完成，吊打市面上大部分车型。
3、小鹏汽车P7
官方指导价：22.99-40.99万
级别：中型轿车
定位B级轿车的小鹏P7看上去比较前卫，包括封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持科幻的路线。并且内饰设计路线也是简洁，充满了更居家、更前卫的座舱氛围。电池组可以支持的路程达到706km，绝对是顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。
4、Model 3
官方指导价：26.57-41.98万
级别：中型轿车
特斯拉Model 3成为了公认的豪华新能源车，具备很高的关注度。这款车强势之处非常突出，就是装配丰富的体验功能，再加上开起来感觉还不错，超长的续航里程还有充电很方便算是缓解了没电的问题。只是售价问题真的不合理，但如果你不介意它价格不停调整，这款车毫无疑问是值得选的车型。
5、Taycan
官方指导价：88.80-180.80万
级别：跑车轿车
Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan?4s、taycan?turbo以及taycan?turbo?s，基本上都传承了保时捷家族的DNA。
不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。
6、秦Pro
官方指导价：7.98-11.59万
级别：紧凑型轿车
秦Pro是一款备受欢迎的代步车，配置高售价亲民是这款车屹立于这个竞争激烈的市场的必杀技，用来买菜接小孩会非常理想。这台车走在路上也许会让你感觉自己好像网约车司机，这一点不可否认，不过从实力来讲，秦Pro有不低的配置水平，动力表现和油耗表现非常出色。车内空间不算差，用车养车费用不高，选它一定不会后悔。
7、Aion S
官方指导价：13.96-20.58万
级别：紧凑型轿车
纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，Aion S外观内饰设计上，有着足够高的原创度。
传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准。对于全家出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。
8、Polestar 1
官方指导价：145.00万
级别：跑车
Polestar 1是一款高性能电驱混合动力GT轿跑车，作为Polestar品牌的第一辆汽车，Polestar 1超过百万的售价让绝大部分消费者望而却步，这个价格主打这款车只能成为小众车型，但其实厂家也意识到了这个问题。
在位于成都的极星生产基地内一年对该车的产量指标仅有500辆，或许厂家想通过饥饿营销用以巩固该车的市场地位。但是在同级别保时捷911等车型的衬托下，Polestar 1显然并不具有诱惑力。
9、Polestar 2
官方指导价：25.28-46.00万
级别：紧凑型轿车
Polestar 2是Polestar旗下的首款量产的纯电动车型，这款车的售价已经达到比较亲民的地步了，在位上也更加脚踏实地，要知道第一代Polestar的售价可是高达150万元，在当时可真是大部分消费者都感到望尘莫及。
但是尽管这款车价格有所下降，与小鹏P7、MODEL3、汉EV等同级别的主流车型相比还是有着不少的差距，毕竟初出茅庐，需要给消费者看到更多的诚意才行。
10、欧拉好猫
官方指导价：10.39-14.39万
级别：小型轿车
从欧拉好猫身上看得出来，该品牌本次推出的是一款更符合人们需求的电动车，已经不是满足于“凑合着用”的新能源车，然而10万元起步的售价可以说需要迎接的竞争也并不简单。
如纯电高尔夫、比亚迪E2等，因此就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，如果事实真如此那就算不上是一直抓住老鼠的“好猫”了。
怕纯电车起火爆炸？选磷酸铁锂版本即可，这几款续航长又安全
比亚迪汉ev有变速箱。
厂商指导价：22.98-27.95万；车型级别：中大型车；续航里程：605km；充电时间：暂无；变速箱：单速变速箱；车厢结构：三厢。
汉EV是比亚迪旗下中大型车。2021年12月26日，移动私人音乐厅，体验比亚迪汉EV 5G丹拿智能音乐座舱。
基本信息
2021年12月27日，比亚迪在老挝首都万象向老挝总理府交付首台汉EV。未来，比亚迪将在老挝纯电动乘用车细分市场发力，并计划在2022年一季度向当地集中交付100台纯电乘用车。目前，比亚迪在老挝纯电动车市占率排名第一。
空间超级大，后排坐满3人一点都不挤，如果是我老婆开车，驾驶位后面可以在放下一张小孩子坐的小板凳。那些车评人测空间的时候不是经常说用拳头来比大小吗。这车不行要用手肘来量了。
据不完全统计，截至今年8月份，国内已经发生了三十多起电动汽车自燃事件，而且多数车辆搭载的都是三元锂离子电池。这证明，在安全性方面，三元锂离子电池确实不如磷酸铁锂电池，只是因为有着更高的能量密度，才得以成为市场的主流。
可是，技术在不断进步，如今不少磷酸铁锂版本的纯电汽车已经可以在续航方面跟三元锂离子版本相抗衡，例如以下几款。如果你想购买一款足够安全，续航又能满足日常所需的纯电汽车，可以考虑一下它们。
比亚迪汉EV补贴后售价：22.98-27.95万综合续航里程：550/605km
比亚迪汉是比亚迪汽车最新推出的一款中大型轿车，有插混（DM）和纯电（EV）两个版本，目前已经在今年7月份正式上市，其中汉EV补贴后的售价为22.98-27.95万元。
相对于DM版本，汉EV采用了比亚迪纯电车型专享的全新家族式设计，整体显得精致又简约。另外，汉EV的长度也比DM版本多了20mm，其余的尺寸参数均相同。
动力方面，汉EV搭载比亚迪最新研发的刀片电池（磷酸铁锂电池），其中前驱超长续航版本的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。据买车君的实际测试显示，汉EV的实际续航里程与官方标注的差距不算大，可以满足日常出行所需。
比亚迪宋PLUS?EV上市时间：9月份综合续航里程：405/505km
作为比亚迪旗下一款全新紧凑型SUV，定位比宋Pro还高一些的宋PLUS将会给消费者提供燃油和纯电两个版本，其中纯电版本宋PLUS?EV采用跟汉EV类似的前脸设计，整体简约又不失时尚。
尺寸方面，宋PLUS?EV的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，与燃油版的尺寸完全一致，这点跟汉的两个版本不一样。在动力上，宋PLUS?EV搭载比亚迪第三代永磁同步驱动电机，只是调校有高低之分，最大功率分别为163马力和184马力。
续航方面，宋PLUS?EV搭载的是磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程分别为405km和505km。据悉，该车将会在8月28日开启预售，并于9月份正式上市，感兴趣的朋友可以关注下。
Model?3磷酸铁锂版综合续航里程：468km
前段时间，一组特斯拉磷酸铁锂版Model?3标准续航版的信息出现在了工信部之中。信息显示，Model?3磷酸铁锂版的NEDC续航里程为468km，电池系统能量密度为125Wh/kg。另外，新车的整备质量达1745kg，比现款1614kg增加了131kg。
据悉，该车的磷酸铁锂电池由宁德时代提供，成本会低于三元锂离子电池，这或许会让Model?3磷酸铁锂版的售价进一步下探。如果真是这样，那么特斯拉Model?3肯定又会迎来一波疯抢潮。
荣威Ei5磷酸铁锂版综合续航里程：416km
前不久，荣威Ei5磷酸铁锂版的详细信息出现在工信部的2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中。新车的长宽高分别为4544/1818/1521（1543）mm，整备质量为1560kg，比现款的1555kg稍重了一些，应该是电池组的更换造成的。
动力方面，荣威Ei5磷酸铁锂版搭载一台最大功率为120kW的永磁同步电机，最大扭矩为255N·m，功率参数比现款大了很多。另外，新车的电池也更换为磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为416km，与现款的420km仅相差4km。
值得一提的是，荣威Ei5换电版也在近日现身工信部，使用的电池同样是磷酸铁锂电池，预计该车会投放在网约车市场。
2021款唐EV补贴后售价：27.95-31.48万综合续航里程：505/565km
8月16日，2021款唐EV正式上市，新车仅推出两款车型，补贴后的售价为27.95万和31.48万。与老款车型相比，2021款唐EV的外观基本没有改变，但是内饰质感有明显升级，并且搭载了DiLink?3.0系统。
尺寸方面，新车与老款车型保持一致，长宽高依旧是4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。不过，新车的电池改为了比亚迪的刀片电池（磷酸铁锂电池），NEDC续航里程为565km和505km（四驱），比搭载三元锂离子电池的老款车型高了一些。
以上就是买车君给大家推荐的续航较长且搭载了磷酸铁锂电池的上市/将上市的新车。可以看到，即使是搭载了磷酸铁锂电池，新车的续航里程也不亚于以前的三元锂电池版本，例如比亚迪唐EV。所以，考虑到安全性，目前选择磷酸铁锂版本的纯电车型已经不成问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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